In een verklaring onthulde de low-cost maatschappij dat ze 57,9 miljoen passagiers vervoerde tijdens het kwartaal, een stijging van 4%, terwijl het gemiddelde tarief steeg met 21% tot €51. De operationele kosten stegen met 5% tot € 3,42 miljard, maar dit werd gedeeltelijk gecompenseerd door de brandstof hedging strategie van de luchtvaartmaatschappij, die 85% van haar jaarlijkse brandstofbehoefte heeft veiliggesteld tegen een prijs van $ 76 per vat voor het boekjaar eindigend op 31 maart 2026.

Ryanair merkte ook op dat de sterke paasactiviteiten in april bijdroegen aan een stijging van 5% in de inkomsten uit extra's, waaronder diensten als priority boarding en onboarding sales vallen. Deze extra's zijn nu goed voor bijna een kwart van de totale inkomsten van de luchtvaartmaatschappij.

Michael O'Leary, CEO van de groep, verklaarde dat Ryanair, ondanks vertragingen in de levering van B737-toestellen door Boeing, nog steeds van plan is om deze zomer 2.600 routes te vliegen, waaronder 160 nieuwe. Hij waarschuwde echter dat de beperkte capaciteitsgroei van de luchtvaartmaatschappij als gevolg van deze vertragingen in de levering ten goede zal komen aan "regio's en luchthavens die de luchtvaartbelastingen verlagen en actief de groei van het verkeer stimuleren."

O'Leary herhaalde Ryanair's prognose van 3% jaarlijkse groei van het passagiersverkeer, met als doel 206 miljoen passagiers dit fiscale jaar. Hij waarschuwde echter dat het nog te vroeg is om een definitieve winstverwachting voor 2026 te geven.

Dat gezegd hebbende, toonde hij zich optimistisch: "We verwachten voorzichtig dat we bijna de gehele daling van 7% in de luchtvaarttarieven van vorig jaar kunnen herstellen, wat een redelijke groei van de nettowinst in het fiscale jaar 2026 zou moeten ondersteunen."

Ondanks de positieve vooruitzichten waarschuwde O'Leary dat de resultaten "in hoge mate blootgesteld blijven aan externe risico's", waaronder wereldwijde economische onzekerheid, escalerende conflicten in het Midden-Oosten en Oekraïne, mogelijke handelsoorlogen, stakingen van Europese luchtverkeersleiders en operationele problemen zoals wanbeheer of personeelstekorten.