I ett uttalande avslöjade lågprisflygbolaget att det transporterade 57,9 miljoner passagerare under kvartalet, en ökning med 4%, medan genomsnittspriset steg med 21% till 51 euro. Rörelsekostnaderna ökade med 5% till 3,42 miljarder euro, men detta kompenserades delvis av flygbolagets bränslesäkringsstrategi, som har säkrat 85% av sina årliga bränslebehov till ett pris av 76 USD per fat för räkenskapsåret som slutar den 31 mars 2026.

Ryanair noterade också att den starka påskhandeln i april bidrog till en ökning med 5% av tilläggsintäkterna, vilket inkluderar tjänster som prioriterad ombordstigning och ombordförsäljning. Dessa extrafunktioner står nu för nästan en fjärdedel av flygbolagets totala intäkter.

Koncernchefen Michael O'Leary uppgav att Ryanair, trots förseningar i Boeings leverans av B737-flygplan, fortfarande planerar att trafikera 2 600 rutter i sommar, inklusive 160 nya. Han varnade dock för att flygbolagets begränsade kapacitetstillväxt på grund av dessa leveransförseningar kommer att gynna "regioner och flygplatser som sänker flygskatterna och aktivt uppmuntrar trafiktillväxt".

O'Leary upprepade Ryanairs prognos om en årlig passagerartillväxt på 3 procent, med målet att nå 206 miljoner passagerare under räkenskapsåret. Han varnade dock för att det fortfarande är för tidigt att ge en definitiv vinstprognos för 2026.

Med detta sagt uttryckte han optimism: "Vi förväntar oss försiktigtvis att återhämta nästan hela förra årets 7-procentiga nedgång i flygpriserna, vilket bör stödja en rimlig nettovinsttillväxt under räkenskapsåret 2026."

Trots de positiva utsikterna varnade O'Leary för att resultatet fortfarande är "starkt exponerat för externa risker", inklusive global ekonomisk osäkerhet, eskalerande konflikter i Mellanöstern och Ukraina, potentiella handelskrig, strejker bland europeiska flygledare och operativa frågor som misskötsel eller personalbrist.