Ferrari reprezentuje szczyt osiągów, atrakcyjności i wyścigowego rodowodu w świecie motoryzacji.

W swojej 86-letniej historii włoska firma stworzyła jedne z najdroższych i najszybszych samochodów drogowych na świecie.

Jej najnowsze dzieło, F80, jest flagowym modelem Ferrari, wyposażonym w 3,0-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem i trzy silniki elektryczne, zapewniające moc 1 184 KM.

Ale jakie supersamochody Ferrari pojawiły się przed nim? Przyjrzeliśmy się wszystkim klasycznym modelom, z którymi F80 będzie się równać.

288 GTO

Kredyty: PA;

288 GTO był jednym z pierwszych supersamochodów na świecie, kiedy został wydany w 1984 roku.

Był napędzany 2,9-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem, z mocą przesyłaną na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów.

Jeśli chodzi o liczby, jednostka napędowa generowała 389 KM, a wszystkie panele zostały wykonane z włókna węglowego, włókna szklanego i kevlaru, a samochód ważył zaledwie 1158 kg.

Nadwozie wyposażono w podnoszone reflektory, poczwórne światła do jazdy dziennej, a otwory wentylacyjne i spojlery stanowiły hołd dla starej wyścigówki 250 GTO z lat 60-tych.

F40

Credits: PA;

Jeden z największych hitów Ferrari pojawił się w 1987 roku wraz z modelem F40, który wyniósł samochody drogowe na nowy poziom.

F40 stawiało na lekkość, co oznaczało, że wnętrze zostało pozbawione dywanów i zestawu stereo, a nawet lakier był znacznie cieńszy niż w standardowych Ferrari - wszystko po to, aby zmniejszyć wagę samochodu.

Pod maską pracował ten sam 2,9-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który można było znaleźć w modelu 288 GTO, jednak jego pojemność skokowa została zwiększona, dzięki czemu moc wzrosła do 464 KM, a samochód ważył zaledwie 1 254 kg.

Cała ta oszczędność masy oznaczała, że F40 w tamtym czasie był jednym z najszybszych samochodów drogowych na świecie z czasem 0-60 mph wynoszącym 3,9 sekundy i prędkością maksymalną 201 mph - pierwszym samochodem drogowym, który przekroczył barierę 200 mph.

F50

Credits: PA;

Następcą F40 był model F50, który po sukcesie swojego poprzednika miał nie lada wyzwanie.

F50 był wyposażony w 4,7-litrowy wolnossący silnik V12 o mocy 505 KM i osiągał prędkość maksymalną 194 mil na godzinę.

Zmieniła się również stylistyka - samochód posiadał odsłonięte przednie reflektory i głębokie kanały, które pomagały w płynnym przepływie powietrza nad samochodem i chłodzeniu silnika V12.

Silnik samochodu został zamontowany między kabiną a tylną osią, dzięki czemu samochód był wyposażony w środkowy silnik, co również pomogło poprawić rozkład masy samochodu.

Enzo (F60)

Credits: PA;

Na początku nowego tysiąclecia Ferrari zdecydowało się wypuścić nowy supersamochód na miarę XXI wieku, a był nim model F60 - znany również jako Enzo.

Zastąpił on model F50 i charakteryzował się bardziej śliskim nadwoziem, nożycowymi drzwiami i większym 6,0-litrowym wolnossącym silnikiem V12 o łącznej mocy 642 KM. Cała ta moc oznaczała, że mógł osiągnąć deklarowaną prędkość maksymalną 217 mil na godzinę.

Inne zmiany obejmowały karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, nadwozie z włókna węglowego i ostrzejszy przód w stylu Formuły 1 - najnowocześniejsza technologia na tamte czasy.

Posiadał również półautomatyczną skrzynię biegów z łopatkami do szybszej zmiany biegów. Ferrari twierdzi, że na całym świecie wyprodukowano zaledwie 400 egzemplarzy Enzo.

La Ferrari

Zanim mieliśmy F80, Ferrari dało nam La Ferrari, co może brzmieć jak osobliwa nazwa - zwłaszcza przetłumaczona na język włoski - oznaczająca "Ferrari".

Stanowił on część "Świętej Trójcy" hipersamochodów z 2010 roku, konkurując z bezpośrednimi rywalami z Porsche i McLarena.

La Ferrari był pierwszym modelem firmy, w którym zastosowano hybrydowy układ napędowy z 6,3-litrowym silnikiem V12 połączonym z silnikiem elektrycznym, który generował kolosalną moc 937 KM i osiągał prędkość maksymalną 231 mil na godzinę.

Ponadto La Ferrari wyposażono w siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynię biegów z łopatkami, z mocą przesyłaną na tylne koła.

Co więcej, dostępny był nawet model "Aperta" z opuszczanym dachem, który posiadał pokrywę z włókna węglowego i płócienną osłonę, aby zapewnić najlepsze doznania podczas jazdy z wiatrem we włosach.