A Ferrari representa o auge do desempenho, do desejo e do pedigree das corridas no mundo automóvel.

Nos seus 86 anos de história, a empresa italiana criou alguns dos automóveis de estrada mais caros e mais rápidos do mundo.

A sua mais recente criação, o F80, é o carro-chefe da linha de modelos da Ferrari, com um V6 de 3,0 litros com turbocompressor duplo e três motores eléctricos para fornecer 1.184 cv.

Mas que supercarros Ferrari vieram antes dele? Analisámos todos os modelos clássicos que a F80 terá como referência.

288 GTO

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O 288 GTO foi um dos primeiros supercarros do mundo quando foi lançado em 1984.

Era alimentado por um V8 biturbo de 2,9 litros, com potência enviada para as rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades.

No que diz respeito a números, o grupo motopropulsor produzia 389 cv e todos os painéis eram feitos de fibra de carbono, fibra de vidro e Kevlar, com o carro a pesar apenas 1.158 kg.

O exterior apresentava faróis invertidos, luzes diurnas quádruplas e as saídas de ar e os spoilers prestavam homenagem ao antigo 250 GTO de corrida dos anos 1960.

F40

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Um dos maiores sucessos da Ferrari chegou em 1987 com a F40, que elevou os carros de estrada a um novo patamar.

A F40 tinha tudo a ver com leveza, o que significava que o interior era despojado, sem tapetes ou estéreo, e até mesmo a pintura era muito mais fina do que os Ferraris padrão - tudo para reduzir o peso do carro.

Sob o capot, era alimentado pelo mesmo V8 biturbo de 2,9 litros encontrado no 288 GTO, no entanto, a sua cilindrada tinha sido aumentada, pelo que os valores de potência aumentaram para 464 cv, com o carro a pesar apenas 1.254 kg.

Toda esta poupança de peso significava que o F40 era, na altura, um dos automóveis de estrada mais rápidos do mundo, com um tempo de 0-60 mph de 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 201 mph - o primeiro automóvel de estrada a quebrar a barreira dos 200 mph.

F50

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O substituto do F40 foi o F50, e tinha grandes tarefas a cumprir após o sucesso do seu antecessor.

O F50 vinha equipado com um motor V12 de 4,7 litros de aspiração natural, produzindo 505bhp e era acompanhado por uma velocidade máxima de 194mph.

O design também mudou, com o carro a apresentar faróis dianteiros expostos e canais profundos para ajudar o ar a fluir suavemente sobre o carro e manter o motor V12 fresco.

O motor do carro foi montado entre o habitáculo e o eixo traseiro, tornando-o num motor central, o que também ajudou a melhorar a distribuição do peso do carro.

Enzo (F60)

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No início do novo milénio, a Ferrari decidiu lançar um novo supercarro para o século XXI, o F60 - também conhecido como Enzo.

Substituiu o F50 e apresentava uma carroçaria mais escorregadia, portas de tesoura e um grupo propulsor V12 de 6,0 litros de aspiração natural que produzia um total de 642 cv. Toda esta potência significava que podia atingir uma velocidade máxima de 217 mph.

Outras alterações incluíam discos de travão de carbono-cerâmica, uma carroçaria em fibra de carbono e uma extremidade dianteira mais nítida ao estilo da Fórmula 1 - tecnologia de ponta para a época.

Incluía também uma caixa de velocidades semi-automatizada com patilhas para mudanças mais rápidas. A Ferrari afirma que apenas 400 exemplares do Enzo foram produzidos em todo o mundo.

A Ferrari

Antes de termos o F80, a Ferrari deu-nos o La Ferrari, que pode parecer um nome peculiar - especialmente traduzido em italiano - que significa "O Ferrari".

Fez parte do confronto de hipercarros da "Santíssima Trindade" da década de 2010, competindo com rivais diretos da Porsche e da McLaren.

O La Ferrari foi o primeiro modelo da empresa a utilizar um grupo motopropulsor híbrido, que incluía um V12 de 6,3 litros acoplado a um motor elétrico, produzindo uns colossais 937 cv e atingindo uma velocidade máxima de 231 mph.

Para além disso, o La Ferrari contava com uma caixa de velocidades de dupla embraiagem com patilhas de sete velocidades, com a potência a ser enviada para as rodas traseiras.

Além disso, existia até um modelo 'Aperta' com capota, que incluía uma tampa de fibra de carbono e uma cobertura de lona, para proporcionar a derradeira experiência de vento no cabelo.