"Vi och entreprenören har alltid varit överens om att vi efter den här punkten skulle ha cirka sex månader på oss att slutföra arbetet, och när vi talar om att slutföra arbetet menar vi att göra det klart för kommersiell drift. Jag skulle säga att under första kvartalet 2026 kommer vi att kunna påbörja den kommersiella driften", sade Tiago Braga, ordförande för Porto Metro, till journalister.

Tjänstemannen talade på gården till den nya stationen Casa da Música, som kommer att hysa både Pink Line (São Bento - Casa da Música) och Ruby Line (Santo Ovídio - Casa da Música), efter färdigställandet av tunneln mellan Casa da Música och Galícia station.

Tiago Braga fick frågor om förseningen av projektet, som ursprungligen var planerat att vara klart i juli i år, men som senare också skulle vara klart i slutet av 2025. Han betonade dock att han föredrog att se "glaset som halvfullt" snarare än att älta förseningen.

Tjänstemannen tillskrev förseningen och svårigheterna med att gräva den sista tunneln på Pink Line till "terrängens geologiska egenskaper och geotekniska konstruktion", en faktor som han medgav inte alltid var väl förstådd på grund av "tekniska frågor".

"Vi hade själva ofta svårt att förstå hur byggnaderna och hela sammanhanget uppförde sig efter ett projekt. Och om vi själva ofta var tvungna att reflektera över detta, så är jag säker på att andra också har svårt att förstå det", sade han.

Tiago Braga försäkrade dock att "allt, allt, absolut allt som var möjligt gjordes för att säkerställa att projektet slutfördes under bästa möjliga omständigheter, i tid, men framför allt ur ett säkerhetsperspektiv, som var en 'röd linje'", betonade han och gratulerade sig själv till frånvaron av allvarliga olyckor.

"Projektet var tvunget att genomföras på detta sätt eftersom de tekniska förutsättningarna krävde det. Det finns ingen som är så intresserad av att slutföra projektet snabbare än Porto Metros styrelse själv", betonade han.

För Tiago Braga är öppnandet av en tunnel "den viktigaste milstolpen i alla geotekniska projekt", en del av ett projekt som sträcker sig över cirka 3,5 kilometer "100% under jord".

"Från och med nu är projektet - inte för att det är enklare - mer kontrollerbart, med färre risker när det gäller påverkan på byggprocessen", förutspådde han.

På plats fanns även Cristina Pinto Dias, statssekreterare för mobilitet, som betonade att det bara kommer att ske en "kulturell förändring" och en övergång "från individuell till kollektiv transport om det finns ett mervärde, särskilt när det gäller restid".

"Samtidigt arbetar vi mot de mycket viktiga målen om minskade koldioxidutsläpp som vi måste uppfylla. Som ni vet måste 29% av den energi som används i transportsektorn vara förnybar energi 2030, och vi har också CO2-mål att uppfylla, och om vi inte lyckas med det kommer vi att straffas", betonade hon.

Pink Line, som kostar 304,7 miljoner euro, kommer att ansluta till de nuvarande tunnelbanestationerna Casa da Música och São Bento, och kommer att ha mellanstationer vid Hospital de Santo António och Praça da Galiza.