Informacje zawarte są w raporcie finansowym przedłożonym Komisji Rynku Papierów Wartościowych, który informuje o 176 727 284 pasażerach przewiezionych w 2024 roku.

Liczba ta jest sumą pasażerów z ważnym biletem (171 898 118, o 6,3% więcej niż w 2023 r.) oraz przypadków oszustw (wejście bez płacenia), które wyniosły łącznie 4 829 166 (o 18,1% więcej).

W dniu 1 grudnia 2024 r. bezpłatny bilet został rozszerzony na wszystkich młodych ludzi do 23 roku życia.

Jeśli chodzi o płatne bilety, nastąpił wzrost o 8,3%. Biorąc pod uwagę szacunki zawarte w Planie Działań i Budżetu (PAO), nastąpił wzrost o 3,1% wśród pasażerów z płatnymi biletami i o 1,4% wśród wszystkich pasażerów.

Jeśli chodzi o świadczenie usług, trwające prace nad nowym systemem sygnalizacji kolejowej i projektem rozbudowy linii okrężnej wymusiły spadek podaży, co wpłynęło na popyt.

"W okresie od 3 do 19 sierpnia zamknięto odcinki i stacje na liniach zielonej i żółtej, a ograniczenia związane z rozwojem tych inwestycji sprawiły, że wartości popytu nie były już znaczące. W ostatnich dwóch miesiącach roku miały miejsce trzy częściowe strajki, które wpłynęły na usługi, a w konsekwencji na wartości popytu: strajki z 6 listopada, 14 listopada i 3 grudnia rozpoczęły się wraz z otwarciem operacji i trwały do godziny 10:00", wspomniano.

Zgodnie z danymi zawartymi w raporcie, w 2024 r. średnia dostępność floty w godzinach porannego szczytu w dzień powszedni odnotowała 95,3 pociągów dostępnych dla służby publicznej, przy maksymalnym dziennym zapotrzebowaniu na 91 pociągów, co stanowi wzrost o 3% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.

Jeśli chodzi o główną infrastrukturę i po zmianie systemu sygnalizacji (CBTC), "odnotowano niższe poziomy wydajności technicznej niż w 2023 r.".

W niektórych miesiącach miesięczny czas przestoju przekroczył ustaloną maksymalną wartość czterech godzin skumulowanych miesięcznie w całej sieci, przy średniej wartości w ciągu roku wynoszącej 3,44 godziny.

Jeśli chodzi o niezawodność głównej infrastruktury, odnotowano również średnią wartość 96 godzin między awariami, poniżej celów jakościowych określonych dla tej infrastruktury.

Metro w Lizbonie obsługuje codziennie cztery linie: Żółtą (Rato-Odivelas), Zieloną (Telheiras-Cais do Sodré), Niebieską (Reboleira-Santa Apolónia) i Czerwoną (Lotnisko-São Sebastião). Metro kursuje zazwyczaj między 6:30 a 1 w nocy.