To przyszłościowe badanie, przeprowadzone przez naukowców i badaczy z U.Porto, sugeruje instalację pokryć krajobrazowych na odcinkach autostrady w celu stworzenia ciągłych tras pieszych i rowerowych, zmniejszając w ten sposób fragmentację miasta spowodowaną przez drogę. Nadrzędnym celem jest repozycjonowanie VCI jako strukturalnego i spójnego elementu w tkance miasta.

Główną cechą propozycji jest stworzenie dużego miejskiego pasa zieleni podążającego ścieżką VCI. Wzmocniłoby to istniejące tereny zielone, połączyło je z pobliskimi parkami i przyczyniło się do poprawy jakości powietrza, większej bioróżnorodności i zmniejszenia efektu miejskiej wyspy ciepła.

Według architekta krajobrazu i wykładowcy U.Porto José Miguela Lameirasa, plan opowiada się również za przeprojektowaniem kluczowych węzłów autostradowych w strefy wielofunkcyjne. Obszary te obejmowałyby udogodnienia publiczne, niedrogie mieszkania, obiekty komunalne i zbiorniki przeciwpowodziowe.

Inspirowana udanymi modelami międzynarodowymi, propozycja jest zakorzeniona w planowaniu ekologicznym i zasadach zrównoważonej mobilności. Obejmuje ona multimodalny system transportu z wydzielonymi pasami dla transportu publicznego, dwoma pasami dla pojazdów, wydzielonymi ścieżkami rowerowymi i chodnikami dla pieszych.

System ten, jak zauważył Lameiras, oferowałby znacznie bardziej wydajną i przyjazną dla środowiska alternatywę transportową dla obecnego modelu drogowego, jednocześnie zmniejszając korki i poprawiając mobilność w centrum miasta. Jest on szczególnie ukierunkowany na wspieranie codziennego przepływu osób dojeżdżających do i z Porto.

Projekt, zatytułowany Porto 2050: Weaving the City through the VCI, zostanie zaprezentowany w nowym Centrum Konferencyjnym Uniwersytetu w Porto.